TRAIN LOAD PLANNING & WAGON CHECK

Plan every load to the wagon. Check every wagon out.

Auto-allocate units to wagons, run rail plan-checks on every load, and check each wagon out before departure, load planning and wagon-level compliance a pure container TOS cannot do.

CAPABILITIES

The rail competency a container TOS lacks.

Load planning to the wagon, wagon check and composition, and rail fleet visibility, because TOS runs on the same platform as Rail-Flow’s TMS and Fleet.

Load planning

Load planning to the wagon, checked automatically.

Units are auto-allocated to wagons - ranked by penalty so the best fit is proposed - and the train composition is known ahead from EDI, so wagons and units are set before the train arrives.

Every load runs through back-office plan-checks - capacity, dangerous goods and out-of-gauge, allowed units, and holds - that hard-block on errors, so a bad load never reaches the track.

Best-fit unit-to-wagon assignment, proposed automatically and adjustable.

Wagon check

Check every wagon out before departure.

Incoming trains are inspected - wagon numbers, positions, and timestamps recorded - and wagon sequences managed as composition. Weight, axle, length and profile are validated at loading and gate-out, and a wagon-master security checkout confirms the train is safe to run. The final composition, with its CIM waybill, is sent to the arrival terminal and the train departs on record.

Incoming train inspection

Wagon number, position, and timestamps captured on arrival.

Wagon-master checkout [roadmap]

Security checkout confirms the train is safe before it runs.

Composition & CIM waybill [roadmap]

Final sequence and waybill sent to the arrival terminal on departure.

One platform

Built on rail, not bolted onto containers.

TOS runs on the same Rail-Flow platform as the TMS and Fleet, so load planning and wagon check share live rail data - not a bolt-on integration a container TOS has to buy in.

See position, speed, and ETA per wagon, manage the wagon fleet, and track wagon masters, maintenance and SLA dates, damages, and leasing across keepers like VTG, GATX, Wascosa, and Ermewa.

Live position, speed, and ETA per wagon across the network.

LOAD PLANNING & WAGON CHECK

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Was unterscheidet dies von einem Container-TOS?

Die meisten Terminal Operating Systems verwalten Abstellbereich und Gate, aber nicht den Zug. Rail-Flow plant die Beladung bis auf den Wagen, führt die Compliance auf Wagenebene durch und checkt Wagen aus, weil das TOS eine Plattform mit unserem Schienen-TMS und Fleet teilt.

Wie werden Einheiten den Wagen zugeordnet?

Automatisch, nach Penalty-Wert sortiert, sodass die beste Passung vorgeschlagen wird und vom Planer angepasst werden kann. Die Zugbildung ist vorab aus EDI bekannt, sodass Wagen und Einheiten feststehen, bevor der Zug eintrifft.

Was wird vor der Abfahrt eines Zuges geprüft?

Gewicht, Achse, Länge und Profil bei der Beladung und beim Gate-out sowie Kapazität, Gefahrgut, Lichtraumüberschreitungen, zulässige Einheiten und Sperren. Ein sicherheitsrelevanter Checkout durch den Wagenmeister bestätigt, dass der Zug fahrbereit ist.

Unterstützen Sie Zugbildung und Frachtbriefe?

Ja. Wagenreihungen werden als Zugbildung verwaltet, und die finale Zugbildung wird mit ihrem CIM-Frachtbrief bei Abfahrt des Zuges an das Zielterminal übermittelt. [Live-Status gegenüber Phase-1-Roadmap bestätigen.]

Welche Bahndaten nutzt es?

Live-GPS-Position, Geschwindigkeit und voraussichtliche Ankunftszeit je Wagen, Wagenpark- und Leasingdaten (VTG, GATX, Wascosa, Ermewa), Wagenstammdaten sowie Wartungs- und SLA-Termine, alles aus derselben Rail-Flow-Plattform.

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