TERMINAL OPERATING SYSTEM
Steuern Sie Ihr Binnenterminal vom Gate bis zur Rechnung mit einem einzigen System.
Entwickelt für kleine und mittelgroße intermodale Terminals, Containerdepots und KV-Terminals. Bewährt bei über 1.000 Gate-Bewegungen pro Tag. Gate, Yard, Zug, M&R und Rechnungsstellung auf einer Cloud-Plattform – ohne die Komplexität von Seehäfen und ohne 24-monatige Einführungszeit.
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Das Vertrauen intermodaler Terminals in ganz Europa
DAS PROBLEM
Das Gate läuft auf Papier, der Yard auf Excel, und der Zug auf Zuruf.
In den meisten KV-Terminals, Binnenhubs und Containerdepots ist die operative Realität von fragmentierten Systemen, manuellen Übergaben und fehlender Transparenz zwischen Tor, Terminalgelände und Zug geprägt.
Überdimensionierte TOS für Hochseehäfen
Navis, Tideworks und Inform sind für Container-Hubs mit über 1 Million TEU ausgelegt. Die Lizenzkosten, der Integrationsaufwand und die 24-monatige Einführungsphase passen nicht zu einem Binnenterminal mit 60.000 Containern pro Jahr.
Manuelle Torabfertigung, M&R auf Papier
Das Torpersonal gibt dieselben Daten in drei verschiedene Systeme ein. Schadensfotos liegen auf einem Smartphone. M&R-Kostenvoranschläge werden tagelang per E-Mail hin- und hergeschickt, während der Container ungenutzt im Terminal steht.
Keine Anbindung an den Schienenverkehr
Die Zugbeladung erfolgt über die Excel-Tabelle eines Planers. CIM-Frachtbriefe werden manuell erstellt. LSEOP- und Binias-Bestätigungen müssen telefonisch eingeholt werden. Es gibt keinerlei Verbindung zwischen dem Terminalgelände und dem Zug.
DIE ANTWORT VON RAIL-FLOW
Ein TOS, maßgeschneidert für die intermodale Binnenlogistik.
Entwickelt für kleine und mittelständische intermodale Binnenterminals und durchgängig mit Ihren restlichen Betriebsabläufen vernetzt.
Das passgenaue Cloud-TOS
Cloud-native SaaS, konzipiert für 20.000 bis 100.000 Container pro Jahr. Modular aufgebaut – führen Sie Gate, Yard, Zug, M&R oder Fakturierung schrittweise ein. Schnelles Onboarding, planbare Abogebühren, keine 4-Millionen-Euro-Lizenzkosten.
Digitaler Terminalbetrieb
Fahrer-App und Kiosk-Pre-Check-in. Schadensinspektion mit obligatorischen Fotos und Touchscreen-Markierung. Transportaufträge mit zahlungspflichtigem Kunden pro Bewegung. M&R mit Kostenvoranschlägen der Reedereien und Genehmigung auf Einzelpostenebene.
Native Bahn- und EDI-Anbindung
Wagen-Check-out mit Handheld-Verifizierung. Automatische Erstellung von CIM-Frachtbriefen. Integrierte LSEOP-Anbindung an Infrabel / Binias. Natives EDIFACT – IFTMIN, CODECO, COREOR und CEDEX für M&R mit den großen Reedereien.
SO FUNKTIONIERT ES
Gate, Yard und Zug – durchgängig abgedeckt.
Das TOS steuert jeden Container, jede Bewegung und jeden Wagen – vom Moment, in dem ein Lkw am Gate eintrifft, bis der Zug das Gleis verlässt. Ihr Team kümmert sich um Abweichungen und Unstimmigkeiten; das System erledigt den Rest.
Gate
Pre-Check-in via Kiosk oder Web. Gate-Abwicklung per Fahrer-App oder am Schalter. Über 22 konfigurierbare Checkpoint-Fragen mit bedingten Verzweigungen je Dossiertyp. Schadensinspektion mit Fotoerfassung und schematischer Markierung (x/y pro Seite, GERING / MITTEL / SCHWER). Doppelte OPA-/SOPA-Referenzvalidierung. Bidirektionale Containersperrung mit Grundcodes. Gate-out-PDF inklusive Fotos und Unterschrift.
Yard
Jeder Yard-Aufenthalt ist an ein einziges Dossier gebunden – eine Einheit, ein Kostenträger –, sodass jede Bewegung direkt mit einer Abrechnungsposition verknüpft ist. 4D-Positionierung (Sektion / Reihe / Spalte / Höhe) und eine 2D-Bestandsansicht ersetzen tabellarische Inventarlisten. Warenbasierte Lagerregeln und kundenspezifische Zonen steuern die automatische Gebührenberechnung. Kran-, Reachstacker- und Teamzuweisungen werden automatisch auf die jeweiligen Handhelds gefiltert.
Zug
Eine wagenweise Ladeoberfläche führt durch jede Position, inklusive Prüfungen für nicht kranbare Einheiten und einer Engine für Ladevorschläge, die Typ, Gewicht, Höhe, Plattform und Wagen berücksichtigt. Gefahrgut-Trennungen erfolgen gemäß RID. Bodenprüfer bestätigen die Wagenabfertigung per Handheld, was die LSEOP-Meldung an Infrabel oder Binias sowie den CIM-e-Waybill auslöst.
„Rail-Flow entwickelt sich zur operativen Ebene für unseren Order-to-Cash-Prozess in der Schienenlogistik. Der eigentliche Mehrwert liegt für uns darin, dass wir einen realistischen Weg zur schrittweisen Standardisierung dieses Prozesses erhalten – mit durchgängiger Transparenz statt isolierter Tools.“
TERMINAL OPERATING SYSTEM
Bringen Sie Ihre komplexeste Herausforderung mit. Wir zeigen Ihnen, wie das TOS sie meistert.
Erleben Sie in 30 Minuten, wie das TOS Ihre Gate-, Yard- und Zugabläufe steuert. Gehen Sie Ihre Workflows gemeinsam mit einem Spezialisten für Terminalbetrieb durch.
HAUPTFUNKTIONEN
Entdecken Sie die Kernfunktionen des TOS
Die Hauptfunktionsbereiche bilden das Fundament für alle Abläufe des TOS im Terminalalltag. Klicken Sie sich durch, um die Details zu erfahren.
Jeder LKW am Gate, jedes Dossier abgeschlossen.
Gate & Dossier
Fahrer melden sich vorab per Kiosk oder Web an, reservieren Zeitfenster über FastGate und nutzen eine Fahrer-App für eigene und externe Charter. Bei jeder Einfahrt erfolgt eine Schadensprüfung mit Fotoerfassung und schematischer Markierung (x/y pro Seite, GERING / MITTEL / SCHWER), ergänzt durch signierte Einfahrts-/Ausfahrts-PDFs und einen Vergleich zwischen Einfahrt und Ausfahrt. OPA-/SOPA-Referenzen validieren Dual-Moves, Container werden bidirektional gesperrt, Siegel pro Dossier registriert und die Dossier-Kopplung hält Transporteinheiten zusammen, deren Buchung sich ändert.
Vom LKW bis zum Wagen: Jede Bewegung hat einen zahlungspflichtigen Partner.
Bewegungsaufträge & Bahnbetrieb
Operatoren steuern LKW-zu-Stapel-, Stapel-zu-LKW-, interne und dossierübergreifende Bewegungen über ein einziges Dashboard. Jeder Auftrag enthält einen obligatorischen Servicecode und den zahlungspflichtigen Partner, damit keine Leistung unberechnet bleibt. Handheld-Geräte filtern nach Ausrüstung, sodass der richtige Operator die richtigen Bewegungen sieht. Eine Engine für Ladevorschläge übernimmt die wagenweise Zuweisung unter Berücksichtigung der Gefahrgut-Trennung gemäß RID. Die Abfertigung durch den Ground-Checker löst in einem Schritt die LSEOP an den Infrastrukturbetreiber sowie den CIM-e-Frachtbrief aus.
Kostenvoranschläge in Stunden freigegeben. Reefer in jeder Schicht überwacht.
M&R, Kühlcontainer & Abrechnung
M&R basiert auf schadensbezogenen Codes pro Reederei mit hinterlegten Standardzeiten und -materialien – IICL-Komponentencodierung und CEDEX-EDI mit Maersk, MSC, CMA CGM und Hapag-Lloyd. Kostenvoranschläge werden pro Position genehmigt, wobei Sie die Schwellenwerte für die automatische Freigabe selbst festlegen. Das Anschließen und Trennen von Kühlcontainern erfasst Anschlussgebühren und zeitbasierte Abrechnungen, und schichtweise Temperaturkontrollen generieren die Berichte, die Ihre Kunden tatsächlich benötigen. OPA / SOPA trennt den operativen Kunden vom Rechnungsempfänger.
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SICHERHEIT & COMPLIANCE
Entwickelt für geschäftskritische Abläufe
Rail-Flow ist bereits Teil der kritischen Infrastruktur für die darauf betriebenen Terminals und arbeitet entsprechend zuverlässig.
Erfolgsgeschichten
So steuern Terminals ihren Betrieb mit Rail-Flow.
Echte Ergebnisse von Terminals, die das Rail-Flow TOS zur Digitalisierung von Gate, Yard, Zugabwicklung, Instandhaltung und Rechnungsstellung nutzen.
Eisenbahnverkehrsunternehmen
Betrieb von Angebotsmanagement & Transportabwicklung für European Vision Rail
Captrain betreibt sechs rechtliche Einheiten auf den europäischen Schienengüterverkehrsmärkten. Vor Rail-Flow: Jede Einheit verwaltete den Vertrieb separat, Informationen waren verstreut, Angebotsvorlagen inkonsistent, Durchlaufzeiten zogen sich über Wochen und das Management hatte keinen Überblick über die Pipeline der gesamten Gruppe. Mit Rail-Flow Offer Management und CRM: eine Vertriebsarchitektur, sechs Marken, eine gemeinsame Kundendatenbank. Pipeline-Transparenz von der Anfrage bis zum Auftrag über alle Einheiten hinweg sowie standardisierte Angebotsdokumente, die jederzeit die richtige Marke und die korrekten Vertragsbedingungen widerspiegeln.
MORE FEATURES
Alles Weitere, was das TOS abdeckt, in einer einzigen Plattform.
Über die Kalkulation, die Pipeline und die Multi-Entity-Architektur hinaus deckt die Plattform jeden Workflow ab, den ein Vertriebsteam im Schienengüterverkehr täglich benötigt.
Zoll & Gefahrgut
Zoll-Flags werden sowohl auf Einheits- als auch auf Buchungsebene gesetzt, erforderliche Dokumente blockieren die Freigabe bis zu ihrer Vervollständigung und RID-Prüfungen für Gefahrgut auf der Schiene erfolgen automatisch.
Reefer-Monitoring
An- und Absteckvorgänge werden in Echtzeit mit Zeitstempeln erfasst, das Bodenpersonal kontrolliert pro Schicht systematisch alle Zonen und der Kunde erhält den Temperaturbericht genau im gewünschten Zeitrahmen.
Rechnungsstellung & Tarife
Lagergebühren werden basierend auf Freitagen und gestaffelten Tarifen berechnet, die Selbstabrechnung erfolgt im bevorzugten Format des jeweiligen Kunden, einschließlich PEPPOL, OPA / SOPA entkoppelt den operativen vom abrechnenden Mandanten und Rechnungsvorlagen lassen sich direkt in der Benutzeroberfläche konfigurieren.
EDI & Integrationen
Natives EDIFACT deckt IFTMIN, CODECO, COREOR, COPARN und IFTMCS ab; CEDEX für M&R sowie APICS für Antwerpen und Port Base für Rotterdam sind bereits integriert.
Driver App und FastGate
Fahrer-App für eigene und externe Charter. FastGate-Portal: Live-Terminalauslastung, Zeitfensterbuchung und Zugverfolgung für externe Frachtführer – Self-Service.
Rollen, Audit & Reporting
Die rollenbasierte Zugriffskontrolle umfasst Gate, Planung, M&R, Finanzen und Ground Checker. Jede Einheit und jede Bewegung wird lückenlos protokolliert, während KPI-Dashboards über Gate-Durchsatz, Verweildauer und M&R-Zyklen informieren.
ENTDECKEN SIE UNSER TERMINAL OPERATING SYSTEM
Buchen Sie eine auf Ihr Terminal zugeschnittene TOS-Demo.
Persönliche 30-minütige Demo mit einem unserer TOS-Experten. Erleben Sie, wie TOS täglich über 1.000 Bewegungen mit Ihren Daten abwickelt. Sehen Sie die M&R- und Abrechnungslogik anhand echter Daten. Erhalten Sie noch während des Gesprächs ein maßgeschneidertes Angebot.
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Michael Bott
Head of Sales
+49 69 96 75 97 68
m.bott@rail-flow.com
Häufig gestellte Fragen
Häufige Fragen zum TOS. Fehlt etwas? Fragen Sie einfach während der Demo nach.
Haben Sie eine Frage, die hier nicht beantwortet wird? Melden Sie sich bei uns, wir antworten innerhalb eines Werktages.
Rail-Flow TOS ist ein vollständiges Terminal Operating System für Binnen- und KV-Terminals und kein Yard-Zusatzmodul, das an ein anderes System angehängt wurde. Gate, Yard, Zug, M&R, Reefer, Zoll und Fakturierung laufen auf einer cloud-native Plattform, die Bahnseite ist dabei von Grund auf integriert: CIM-Frachtbrief, LSEOP und Binias, RID-Trennung und Wagenausgang sind Teil des Kerns. Für ein Binnenterminal mit 20.000 bis 100.000 Containern pro Jahr ist es eine sehr gute Lösung, zu einem Bruchteil der Kosten von Seehafensystemen.
Ein MVP in Phase 1 mit Gate, Yard, Zug und M&R ist an einem einzelnen Terminal typischerweise in 2 bis 8 Wochen live. Ein vollständiger Rollout über mehrere Terminals mit EDI-Konfiguration, individueller OPA- und SOPA-Fakturierung und CEDEX-M&R-Anbindung dauert Monate statt Jahre, wobei der EDI-Umfang die größte Variable ist. Die meisten Kunden starten mit Gate und M&R und ergänzen den Rest anschließend.
Rail-Flow TOS passt zu Binnenterminals im kombinierten Verkehr, KV-Terminals, Containerdepots, Multi-Cargo-Terminals mit Bahnabfertigung und Bahnterminals in Chemieparks, jeweils mit einem Volumen zwischen 20.000 und 300.000 Containern pro Jahr. Unterhalb dieses Volumens ist das TOS voraussichtlich überdimensioniert, oberhalb sind Seehafensysteme wie Navis oder Tideworks das richtige Werkzeug und nicht Rail-Flow.
Rail-Flow TOS ist für ein anderes Segment gebaut als diese Systeme. Navis N4 und Octopi bedienen Seehafen-Containerterminals in der Größenordnung von über einer Million TEU, Berghof BLU 2.0 ist der etablierte On-Premise-Standard im KV in Deutschland. Rail-Flow TOS ist cloud-native und modular, ausgelegt auf kleine und mittlere Binnenterminals im kombinierten Verkehr, wobei Bahn und EDI von Grund auf Teil der Plattform sind und nicht nachträglich ergänzt wurden.
Ja. CEDEX EDI läuft produktiv mit Maersk, MSC, CMA CGM und Hapag-Lloyd, LSEOP zu Infrabel und Binias zu DB Netz sind integriert. CIM-Frachtbriefe werden elektronisch erzeugt, die Bestätigung des Frachtführers wird in die Plattform zurückgemeldet. EDIFACT-Nachrichten laufen in beide Richtungen für IFTMIN, CODECO, COREOR, COPARN und IFTMCS. Hafenanbindungen sind in Antwerpen über APICS und in Rotterdam über Port Base produktiv.
WEITERE PRODUKTE
Entdecken Sie den Rest der Plattform.
Das TOS ist ein Teil einer Order-to-Cash-Plattform, die speziell für den Schienen- und Intermodalverkehr entwickelt wurde. Diese Module lassen sich nahtlos integrieren.
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Transport Management (TMS)
Planen, disponieren, verfolgen und fakturieren Sie jeden Transport Ihrer Flotte. Aufträge, Züge und Wagen sind auf einer Plattform vernetzt – keine doppelte Dateneingabe, keine Verzögerungen beim Abgleich.
Fleet Management
Verwalten Sie Wagen, Lokomotiven und rollendes Material mit vollständiger Transparenz über den gesamten Lebenszyklus und Telematik-Integrationen. Verbindet sich mit dem TOS für ein- und ausgehende Wagenbewegungen.
Offer Management und CRM
Pflegen Sie Kundenbeziehungen, erstellen Sie strukturierte Angebote und verfolgen Sie jeden Abschluss – von der ersten Anfrage bis zum unterzeichneten Vertrag.