Transporte einzelner Güterwagen und Wagengruppen sind das Rückgrat einer flächendeckenden Schienenlogistik und ermöglichen Verladern mit kleineren Güterströmen einen wirtschaftlichen Zugang zur Schiene. Auch für Betreiber bietet dieses Segment echte wirtschaftliche Chancen – vorausgesetzt, Kapazitäten werden effizient geplant und genutzt. Doch heute sind solche Transporte für Betreiber oft unwirtschaftlich: Jedes EVU steuert sein eigenes Netzwerk, während das Matching von Angebot und Nachfrage nach wie vor auf manueller Koordination per Telefon, E-Mail und Excel-Tabellen basiert. Die begrenzte Transparenz über verfügbare Zugkapazitäten führt zu Unterauslastung, Umwegen und Leerfahrten – und damit zu vermeidbaren Kosten.

Der Rail Capacity Broker begegnet diesen Herausforderungen, indem er eine koordinierte Wagenladungsplanung über Unternehmensgrenzen hinweg ermöglicht. Betreiber können verfügbare Kapazitäten veröffentlichen – inklusive Relationen, Fahrplänen, freier Länge und Tragfähigkeit sowie geltender Restriktionen –, während Verlader ihren Transportbedarf strukturiert eingeben. Der RCB-Algorithmus matcht Angebot und Nachfrage über mehrere Netzwerke hinweg und schafft so ein virtuelles Wagenladungsnetzwerk, das gemeinsame Verkehrskonzepte und koordinierte Angebote unterstützt. Machbarkeitsprüfungen berücksichtigen Vor- und Nachlauf sowie Übergabepunkte zwischen Partnern. Das reduziert Abstimmungsaufwand und beschleunigt Entscheidungsprozesse. Das Ergebnis: höhere Zugauslastung, neue Schienenlösungen für kleinere Güterströme und eine verbesserte Wirtschaftlichkeit für alle Marktteilnehmer.